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10月10日，貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的X830縣道劍河錫繡大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們有條不紊地進(jìn)行著最后的鋼筋模板安裝，全力沖刺大橋合龍目標(biāo)。

劍河錫繡大橋位于劍河縣南寨鎮(zhèn)境內(nèi)，是展留村等附近6個(gè)村寨近2萬(wàn)居民橫跨清水江三板溪庫(kù)區(qū)至南寨鎮(zhèn)的快捷通道，大橋全長(zhǎng)377米，為凈跨度288米的鋼筋混凝土箱型拱橋，主拱圈斷面為整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用掛籃懸臂施工工藝，為同類(lèi)型橋梁世界第一。

“橋梁所在地地形陡峻、地質(zhì)破碎，施工場(chǎng)地狹小，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，且位于生態(tài)保護(hù)區(qū)，對(duì)環(huán)境保護(hù)要求極高。”錫繡大橋項(xiàng)目部副總工程師表示，復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境給項(xiàng)目前期籌備和后期施工都帶來(lái)極大難度，為此，設(shè)計(jì)之初就選擇了較適合山區(qū)建設(shè)同時(shí)兼顧性價(jià)比的“鋼筋混凝土箱型拱橋”，而清水江數(shù)百米的寬度也讓橋梁主跨達(dá)到了288米。

首次采用拱圈變截面設(shè)計(jì)，有效降低拱腳截面混凝土拉應(yīng)力，提高施工過(guò)程中抗風(fēng)穩(wěn)定性和安全度；首次采用北斗定位系統(tǒng)塔偏控制技術(shù)，提高施工監(jiān)測(cè)精度和效率；采用貓道長(zhǎng)距離混凝土輸送技術(shù)，節(jié)約便道、拌和站等成本1200萬(wàn)元。為確保施工進(jìn)度，劍河錫繡大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在橋梁設(shè)計(jì)和施工工藝方面做出了巨大的努力。

橋梁建成后，兩岸車(chē)程將由原來(lái)的40分鐘縮短為1分鐘，不僅能解決當(dāng)?shù)丶爸苓叴迕窬徒歪t(yī)、就學(xué)等出行問(wèn)題，列入首批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄的“無(wú)字史書(shū)”——苗族錫繡也將“跨”過(guò)大橋，被更多人知曉。