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建設(shè)提速!子母巖隧道通風(fēng)豎井二次襯砌澆筑完成
發(fā)布時(shí)間 :  文章來源:張海艷 陳林萬 圖片作者:徐濤海

8月12日,隨著最后一?;炷翝仓?#xff0c;貴州高速公路第一豎井,也是目前國內(nèi)公路隧道反井法施工最深豎井——子母巖隧道通風(fēng)豎井二次襯砌施工完成,為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

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子母巖特長隧道全長約7km。為有效解決長隧道通風(fēng)難題,項(xiàng)目采用全射流縱向通風(fēng)和專用豎井排煙送風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方案,在右洞YK40+021右側(cè)40米處設(shè)置通風(fēng)豎井1座,豎井成井直徑6.4米,深428米,相當(dāng)于150多層房屋的高度。二次襯砌厚60厘米,采用滑模系統(tǒng)自下而上混凝土澆筑施工,施工過程機(jī)械化程度高、實(shí)體質(zhì)量好、施工速度快、安全風(fēng)險(xiǎn)低。

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項(xiàng)目部堅(jiān)持以“交建先鋒·紅星在一線”黨建品牌引領(lǐng),自5月15日首?;炷翝仓詠?#xff0c;超前謀劃,周密部署、精心組織,多方聯(lián)動協(xié)同發(fā)力,統(tǒng)籌推進(jìn)安全、質(zhì)量、環(huán)保、成本、進(jìn)度等,通過開展班前安全教育、安全技術(shù)交底、安全隱患排查整改閉環(huán)管理等,確保隧道全面安全施工。歷經(jīng)80多個(gè)日夜的連續(xù)奮戰(zhàn),最終豎井二次襯砌順利澆筑完成。

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