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2025年3月，柳江之畔響徹歡呼之聲。當(dāng)最后一段鋼桁梁吊裝完成，由貴州交投集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的廣西鹿峰高速青洲柳江特大橋終于實現(xiàn)合龍。從湍流中的樁基定位到云端的索塔吊裝，從生態(tài)禁區(qū)的綠色施工到極端天氣的安全防護(hù)，項目建設(shè)者們用1000多個日夜的極限攻堅，見證了青洲柳江特大橋的完美蛻變。

棧橋打通運輸關(guān)

青洲柳江特大橋橋位上游是紅花水電站，下游是大藤峽水電站，上下游水電站為有效防洪泄洪，柳江水位變化漲幅落差較大，通航水位與20年一遇洪水位高差約20m。而8、9號主塔分別位于青洲、龍河洲，施工材料設(shè)備等運輸困難成為難題。

修建800米鋼棧橋

面對“孤島式”施工難題，項目技術(shù)團(tuán)隊自主研究設(shè)計800m施工棧橋作為臨時通道，基于多維度模擬分析計算與調(diào)查研究，采用重現(xiàn)期20年的水文參數(shù)對棧橋進(jìn)行設(shè)計。棧橋采用雙線通行標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用三跨一聯(lián)加強結(jié)構(gòu)，跨徑12米，通航孔20米，最大通行荷載達(dá)到80噸級。棧橋投入使用后，實時對棧橋的水位標(biāo)高、結(jié)構(gòu)位移等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行綜合監(jiān)測。2024年7月，柳江遭遇20年一遇洪水（水位距棧橋底面僅2米），但棧橋仍然穩(wěn)定，成功通過結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗證，為主橋施工構(gòu)建全天候運輸保障通道。

智斗洪峰筑根基

在碧波蕩漾的柳江上，項目建設(shè)者們面臨著罕見水文挑戰(zhàn)：主塔承臺標(biāo)高低于洪水位，主塔基礎(chǔ)和下塔柱受洪水期影響。

項目團(tuán)隊構(gòu)建“監(jiān)測－分析－調(diào)整－執(zhí)行”體系，通過對水文數(shù)據(jù)實時監(jiān)測系統(tǒng)與動態(tài)分析，構(gòu)建汛期施工動態(tài)管控機(jī)制，科學(xué)實施施工時序調(diào)整方案，同步強化工序銜接效率，有效降低了水位變化對施工建設(shè)的擾動系數(shù)，在2023年主汛期來臨前順利完成關(guān)鍵結(jié)構(gòu)目標(biāo)。

項目副經(jīng)理王麒耳至今記得當(dāng)時的緊張時刻：“我們就像與洪水賽跑一樣。”在搶抓9號主塔承臺施工時，水位持續(xù)上漲，淹沒承臺底部高度在0.5米至1.65米之間浮動，導(dǎo)致原有施工便道被水淹沒，運輸車無法通行、島上設(shè)備無法使用，承臺混凝土澆筑材料轉(zhuǎn)運不具備運輸條件。項目團(tuán)隊迅速凝聚黨團(tuán)力量，采用臨時鋼板圍堰、水下混凝土封底堵水、布設(shè)多臺大功率水泵抽水、同步新建施工通道、以水上大噸位貨運船運輸澆筑材料等方式，全程實施“白+黑”、24小時2班倒的工作模式，歷經(jīng)106小時的晝夜奮戰(zhàn)，順利完成了5888.5m3超大體積混凝土澆筑。

多維防暑保安全

2024年主梁架設(shè)期恰逢廣西極端高溫天氣，高溫高空施工的安全風(fēng)險系數(shù)極高，對主梁線性監(jiān)控測量影響倍增。

調(diào)整作業(yè)時間，夜間施工

項目部制定多維度防暑降溫措施：因地制宜打造戶外勞動者綜合服務(wù)站，設(shè)置服務(wù)站小分室、實施錯峰作業(yè)制度，配發(fā)防暑物資補給包、施工現(xiàn)場不定時噴淋降溫、完善高空作業(yè)防護(hù)裝備、同步組織專項應(yīng)急演練（涵蓋高溫?zé)釕?yīng)激、防洪防汛、高空作業(yè)墜落等場景），確保極端氣候條件下施工安全。

打造戶外勞動者綜合服務(wù)站

生態(tài)守護(hù)顯擔(dān)當(dāng)

“既要大橋跨江過，也要清水向東流”，青洲柳江特大橋跨越國家一級水源保護(hù)區(qū)，自施工建設(shè)以來，項目團(tuán)隊厚植生態(tài)理念，秉承著“注重自然、修復(fù)生態(tài)、人文交通”的總體設(shè)計理念，多次組織開展生態(tài)環(huán)保主題活動，充分考慮施工對周邊自然環(huán)境的影響，確保柳江之水零污染。

到柳江河畔開展垃圾清理志愿服務(wù)活動

在施工過程中，主橋橋面雨水通過垂直排水管匯入縱向排水管，統(tǒng)一匯入雨水收集系統(tǒng)；在承臺土石方、樁基開挖階段，采用4000噸級貨運船實施渣石整體轉(zhuǎn)運工藝，經(jīng)臨時中轉(zhuǎn)碼頭銜接陸運通道，定向輸送至規(guī)劃棄土場內(nèi)；針對施工泥漿污染源（航道疏浚、罐車尾料、泵管清洗廢液等），配置專門收集系統(tǒng)，實施“船運－碼頭接駁－陸上專用運輸車”的閉環(huán)處置流程，實現(xiàn)施工全周期水體污染物零排放。

開展生態(tài)環(huán)保宣傳

從2022年破土動工到2025年成功合龍，從江心孤島到鋼鐵飛虹，從技術(shù)攻關(guān)到生態(tài)共贏，項目團(tuán)隊?wèi){借科學(xué)的管理方法、先進(jìn)的技術(shù)手段和頑強的拼搏精神，將不可能變?yōu)榭赡?。大橋建成?#xff0c;兩岸通行時間將大幅縮短，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。未來，它將以高效通行效率，持續(xù)釋放區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力，讓“綠水青山”與“金山銀山”的協(xié)奏曲在八桂大地久久回響。